Minimale Regenwahrscheinlichkeit, 30 Grad und ein Postkartenpanorama - wo besser als in den Hügeln von Hollywood könnte ein Prototyp wie der Audi E-Tron Spyder zur Probefahrt starten. Vor allem, wenn er dabei weniger verbraucht als ein normaler Sportwagen beim Anlassen.

Audi sieht sich selbst als erfolgreichsten Premiumhersteller. Mit kleinen Autos aber hat die Marke kein Glück. Vor Jahren floppte der A2, und der neue A1 kommt auch nicht recht in Schwung. Jetzt soll ein radikales E-Mobil für die Metropolen von Morgen die Wende bringen.

Der Audi R8 Spyder ist der bislang schärfste und schnellste Serien-Audi, außerdem auch der auffälligste. Wer Bescheidenheit für eine Zier hält, sitzt hinterm Steuer des Brachial-Roadsters falsch. Für Selbstdarsteller hingegen gibt es kaum ein geeigneteres Auto.

Schwindel, Übelkeit, Erbrechen: Für Beifahrer haben kurvige Strecken oft unangenehme Nebenwirkungen. Ingenieure bei Audi wollen jetzt die Querkraft überlisten. Ein Prototyp mit Pendeltechnik fährt bereits.

Erst konnten SUV gar nicht groß genug sein, nun hat sich der Trend umgekehrt. Auch Audi baut jetzt, nachdem der Q7 alle Grenzen sprengte, kleinere SUV. Das Modell Q3 feiert kommende Woche auf der Automesse in Shanghai Weltpremiere und wird ab Juni bei den Händlern stehen.

Verjüngungskur nach zehn Jahren Bauzeit: Um dem A3 vor seiner Ablösung noch einmal ein wenig Zauber zu verleihen, hat Audi seine Sportabteilung beauftragt. Die Quattro GmbH schickt den RS3 Sportback jetzt mit 340 PS auf die Zielgerade.

Die Spitze des VW-Konzerns ist in Aufruhr, weil Audi einen technischen Alleingang mit einem Elektrofahrzeug mit zusätzlichem Wankelmotor plant. Dabei könnte sich das Konzept als ähnlich genial und exklusiv erweisen wie einst der Allradantrieb Quattro.

Da kann ein gebrauchter Audi 80 noch so gut in Schuss sein, wenn der Vorbesitzer Kettenraucher war, mindert das die Freude doch ungemein. Das Geruchsproblem bekam SPIEGEL-ONLINE-Leser Florian Scharf in den Griff, die Automatik nervte allerdings bald.

Offiziell ist der Audi Quattro Concept noch eine Studie. Doch wenige Wochen nach der Premiere auf dem Autosalon in Paris luden die Ingolstädter jetzt zu einer Ausfahrt mit dem Sportwagen. Es mehren sich die Anzeichen, dass dieses Auto tatsächlich in Serie gehen wird.

Als Stromgenerator für das Elektroauto A1 E-tron reaktiviert Audi eine schon fast vergessene Technologie: den Wankelmotor. 2011 beginnt der erste Flottentest, Tom Grünweg fuhr den Prototypen schon jetzt.

Hundert Kilo weniger Gewicht, dafür jedoch 35 PS mehr Leistung: Audi baut seinen Sportwagen R8 nun in einer auf 333 Exemplare limitierten GT-Version. Der Zehnzylinder-Renner ist im Prinzip ein Rennauto mit Straßenzulassung - und mithin das rasanteste Serienmodell der Marke.

Die schneeweiß lackierte Studie Audi Quattro Compact ist eine der Überraschungen des Autosalons in Paris - und trotz neuer Verpackung ein Auto alter Schule. Mit dem Modell feiert die Ingolstädter Marke 30 Jahre Allradantrieb, der damals im Ur-Quattro debütierte.

Vier statt sechs Zylinder - Audi verfolgt auch beim Sportcoupé TT den Downsizing-Trend konsequent. Der Kunde merkt davon praktisch gar nichts, denn der Vierzylinder-Turbo ist mittlerweile so agil wie der alte V6-Motor. Und für die Ohren gibt es eine neue Sporttaste.

Die Neuauflagen des VW Touareg und des Porsche Cayenne bringen den technischen Cousin dieses Duos, den Audi Q7, in Zugzwang. Der klobige SUV aus Ingolstadt wird zwar nicht renoviert, erhält aber neue Motoren, die etwas sparsamer sind. SPIEGEL ONLINE hat's ausprobiert.

Eine Kurzhaarfrisur ist praktisch. Besonders in einem Auto wie dem neuen Audi R8 Spyder - denn da kann zumindest auf dem Kopf schonmal nichts durcheinander geraten. Denn in dem 525 PS starken und 313 km/h schnellen Roadster wird es stürmisch wie in keinem anderen Auto.

Der Tesla Roadster hat gezeigt: Öko-Autos dürfen Spaß machen. Nach diesem Motto tritt nun auch der Elektrosportwagen Audi Etron an, der ab 2012 zum grünen Porsche-Killer werden soll. SPIEGEL ONLINE fuhr mit dem ersten Prototypen.

Audi wusste, dass dieses Auto Furore machen würde. Die Premiere der Studie TT auf der IAA 1995 wurde von doppelseitigen Anzeigen flankiert, die den Titel trugen "Wenn Ingenieure träumen dürfen". Drei Jahre später wurde daraus Realität - der Audi TT kam auf die Straße.

Vorsprung durch Technik - der Werbeslogan des Ingolstädter Autoherstellers Audi wirkte ein wenig überheblich, bis die Marke einen waschechten Sportwagen präsentierte. Seither spielt Audi mit in der Riege der Vollgas-Schwerkaliber. Der Name des Autos: Audi R8.

Äußerlich ein Leicht-, technisch aber ein absolutes Schwergewicht: Der Audi 80 von 1972 war ein großer Wurf und bahnte der bis dahin biederen Marke mit den vier Ringen dank gefälliger Optik und innovativer Details den Weg zum Erfolg.

Kompakt-SUV sagt sich so leicht dahin, doch was soll das eigentlich sein. Ein Audi Q5 etwa? Der ist 4,63 Meter lang und wiegt gut 1,7 Tonnen und ist also alles andere als kompakt - einerseits. Andererseits wirkt er gegen den riesigen Audi Q7 fast schon wieder zierlich.

Fast überall auf der Welt werden neue Autos eine Nummer kleiner, in China jedoch wollen die Kunden oft große Fahrzeuge. Die Hersteller reagieren. Eigens für solvente Kunden im Reich der Mitte ziehen BMW und Audi ihre Mittelklasse-Modelle in die Länge. SPIEGEL ONLINE nahm im Fond Platz.

Unterschiedlicher als der Audi TT und der BMW Z4 können zwei Roadster kaum sein: Seit die Münchner ihrem Zweisitzer ein versenkbares Hardtop aufgesetzt haben, scheiden sich die Geister an den offenherzigen Bayern. SPIEGEL ONLINE klärt, was besser ist: Helm oder Haube?

Der sogenannte Ur-Quattro von Audi war der Urknall des bis heute anhaltenden Allradbooms. Und vor allem war es das Auto, mit dem die bis dahin biedermeierliche Marke schlagartig die Gasfußfraktion verzückte. Die Rallye-Version des Autos galt zeitweilig als unschlagbar.

Sehr teure und sehr auffällige Sportwagen werden mitunter als Spielzeuge für ältere Herren abgetan. Audi wirkt diesem Eindruck beim hauseigenen Athleten R8 nun entgegen - indem die Ingolstädter das Auto auch in einer Flügelmonster-Version für die Rennstrecke anbieten.

Immer nur Autos zu gestalten ist auf Dauer wohl etwas eintönig. Zumal bei den meisten Unternehmen strengste Regeln gelten, wie was auszusehen hat. Bei Audi machen die Kreativen deshalb ab und zu Ausflüge in andere Bereiche - und gestalten zum Beispiel ein Segelboot.