BMW ergänzt die neue 3er-Baureihe im Herbst durch das Kombimodell Touring. Der Wagen bietet so viel Ladekapazität wie noch nie, bezahlt dies allerdings mit dem Verlust der Leichtigkeit und Eleganz. Vor allem deutsche Käufer mögen das, Kombis sind hierzulande begehrt.

Längst ist China das gelobte Land der Autoindustrie, mit im Schnitt zweistelligen Wachstumsraten das Eldorado der Branche. Entsprechend groß ist der Auftrieb auf der diesjährigen Peking Autoshow. Vor allem die deutschen Hersteller profitieren vom Boom. Ein Messerundgang.

Ehrung für den VW Up: Der Kleinwagen ist zum World Car of the Year gekürt worden. Das Auto setzte sich dabei gegen zwei Konkurrenten aus Deutschland durch.

Sportwagen riechen normalerweise nach Gummi und Benzin, sie sind laut und hemmungslos brachial. Der BMW i8 Spyder kommt anders daher: Seine Entwickler preisen ihn als leise, sparsam, ökologisch korrekt. Der Faktencheck.

Da haben sich die BMW-Ingenieure einen schönen Bubenstreich erlaubt: Die Techniker pressten einen 340-PS-Motor in das kleine 1er Coupé. Das Auto ist kompletter Irrsinn - und genau deswegen ein Knaller.

Premiere in München: Mit Milagros Caiña-Andree zieht erstmals eine Frau in den BMW-Vorstand ein. Zusammen mit der Personalie wurden Rekordzahlen bekannt. Der Konzern verdiente im vergangenen Jahr so viel Geld wie nie zuvor.

Schon der kleinste und schwächste BMW hat alles, was Fans der Marke schätzen: einen kraftvollen Motor, ein knackiges Fahrverhalten und eine sportliche Ausstrahlung. Ist er also ein empfehlenswerter Kompaktwagen? Nicht unbedingt.

Weniger Hubraum, weniger Zylinder und trotzdem mehr Leistung - kann das funktionieren? Die BMW-Tochterfirma M GmbH hat das vermeintliche Wunder vollbracht. Auf dem Autosalon in Genf zeigt sie die neuen M-Varianten von 6er Coupé und Cabrio - inklusive geschrumpftem Triebwerk.

Das Hybridmodell des BMW 5er ist zweifellos ein faszinierendes Stück Technik, der Wagen fährt flott und spart dazu noch jede Menge Sprit. Trotzdem wirkt das Auto zumindest in Europa deplaziert.

Dieselmotoren in Sportwagen galten lange als verpönt. Demnächst tritt jedoch das erste Auto des BMW-Haustuners M GmbH mit Ölbrenner an. Die Kiste geht wie die Sau - warum also genau hat das noch mal so lange gedauert?

Wenn man nur lange genug späht, wird man schon etwas finden. BMW zum Beispiel die winzige Marktlücke zwischen dem 6er Coupé und der 7er Limousine. Und füllt sie mit dem 6er Gran Coupé. Der Wagen zielt er auf Konkurrenten wie Mercedes CLS und Audi A7.

BMW hat seine erste Kooperation mit einem japanischen Hersteller vereinbart. Der Münchner Autobauer will künftig eng mit Toyota zusammenarbeiten. Die Deutschen liefern Diesel-Motoren und wollen im Gegenzug vom Vorsprung der Japaner bei der Batterietechnik profitieren.

Revolution in München: BMW legt den großvolumigen Saugmotor des M5 zum alten Eisen und folgt dem aktuellen Trend zum Turbo. Doch die erste Ausfahrt pulverisiert die spontane Besorgnis: Die Limousine bleibt Wolf im Schafspelz, wie sie es immer war.

Die sechste Generation der 3er-Baureihe von BMW kommt im Februar auf die Straße. Es ist ein Auto voller Elektronik, fast schon zu digital und virtuell, um noch als klassisches Fahrgerät zu gelten. Wir waren mit dem wichtigsten Modell der bayerischen Autobauer unterwegs.

Er gilt als die Zukunft der Automobilbranche - der Leichtbau mit Kohlefasern. Nun hat BMW Anteile an dem einzigen europäischen Spezialisten SGL Carbon erworben und eröffnet damit einen Bieterwettbewerb: Auch Konkurrent Volkswagen war zu Beginn des Jahres bei dem Zulieferer eingestiegen.

Herzblut und Wagemut bewiesen auf der Motorradmesse Eicma in Mailand nur die europäischen Hersteller. Die Japaner versuchen, mit Vernunftmotorrädern verlorenen Boden wieder gut zu machen.

Richtig ernst genommen werden sie nicht von den Motorradfahrern: die praktischen Großroller. Dabei gehören ihnen in Südeuropa die Straßen. Aber mit dem Einzug von BMW rückt der lukrative Markt in den Blickpunkt. Auch die Konkurrenz aus Italien und Japan hat neue Modelle im Angebot.

Es ist das beste dritte Quartal der Unternehmensgeschichte: BMW hat seinen Gewinn um fast 25 Prozent auf eine Milliarde Euro gesteigert. Damit verdiente der Autokonzern in neun Monaten bereits so viel wie im gesamten Vorjahr.

Mit der S 1000 RR hat die BMW Motorradabteilung 2009 einen Coup gelandet, doch die Konkurrenz bei den Supersportlern rüstet auf. Mit der 2012er Version ihres Renners wollen die Münchner ihre Stellung weiter festigen. Doch nicht alle Details der Überarbeitung überzeugen.

Neue Runde im wichtigsten Segment der Premium-Klasse: Mit großem Pomp hat BMW den neuen Dreier vorgestellt. Mit seinen Ambitionen hält der Bestseller nicht hinter dem Berg: Er sieht dem großen Bruder, dem Fünfer, zum Verwechseln ähnlich.