Der Sinn eines SUV-Modells in hiesigen Breiten ist noch immer ungeklärt, dennoch werden diese Autos erstaunlich oft verkauft. Genau darauf spekuliert Citroën mit seinem neuen C4 Aircross. Leider haben es sich die Franzosen etwas zu leicht gemacht.

Citroën will zurück nach oben: Auf der Autoshow in Peking zeigt die Marke kommende Woche die Studie Numéro 9. Was aussieht, wie ein flach geklopfter Kombi aus einem Science-Fiction-Film, ist in Wahrheit eine Luxuslimousine, die auf erhältlicher Technik basiert - und schon 2014 in Serie gehen könnte.

Pkw von Citroën gelten als wattig weich und komfortabel. Die Kunden mögen das, Citroën jedoch würde lieber als knackig und rassig wahrgenommen werden. Daher startet die Marke in der Rallye-WM und lässt ein Familienauto vom Tuner aufmotzen.

Was fahren experimentierfreudige Autofahrer? Ein Citroën DS3 wäre beispielsweise eine Möglichkeit. Der Kleinwagen ist zwar ein Massenprodukt wie alle anderen seiner Sorte auch, doch er vermittelt gekonnt die Illusion, ein wirklich außergewöhnliches Auto zu sein.

Hat der Citroën 2CV Aussicht auf ein zweites Leben als E-Mobil? Oberbayerische Ingenieure wollen die legendäre "Ente" in eine neue Epoche führen. Der Entwicklungsauftrag erging im Herbst 1935; er war das Resultat eines unschätzbaren Reichtums an Er...

Eleganz, Avantgarde, Nonkonformismus - diese Merkmale schienen bei Citroën vorübergehend untergegangen zu sein. Doch wenn im Februar der DS5 an den Start geht, blitzt der Geist der legendären DS wieder auf. Denn so ungewöhnlich ist kein anderes Auto in der Mittelklasse.

Mit der DS-Linie ist Citroën ein großer Wurf gelungen. Der Wagen sieht schick aus, fährt sich klasse und ist komfortabel ausgestattet. Dazu gibt es eine Portion Extravaganz und viele elektronische Helfer. Unpassend ist nur das harte Fahrwerk - zumindest in Kombination mit dem kleinen Dieselmotor.

Citroën macht den Weg zum Ziel. Wer einmal im Tubik sitzt, soll nach dem Willen der Designer der Studie gar nicht mehr aussteigen wollen. Leider wird es dazu niemals kommen, denn der spektakuläre Van, dessen Vorbild noch aus Wellblech bestand, wird ein Unikat bleiben.

Citroën ist Seriensieger in der Rallye-WM, doch ein Transfer des Sport-Images auf die Serienautos findet so gut wie gar nicht statt. Um das zu ändern, haben die Franzosen das limitierte Modell DS3 Racing mit mehr als 200 PS aufgelegt. Und plötzlich hat Citroën einen rasanten Erfolg.

Was für VW der Buggy und für Mini das Modell Moke, das war für Citroën der Mehari: ein luftig leichtes, maximal gestripptes Sommerauto auf Basis des 2 CV. Weil die Strand-Ente so rar ist, baut ein Düsseldorfer ein schmuckes Replikat. Allerdings werden Spenderautos langsam knapp.

Vom Lifestyle-Auto ist nichts mehr übrig, wenn Sebastien Loeb seinen Citroën DS3 anlässt. Denn Loeb ist amtierender Rallye-Weltmeister und sein Auto eine extreme Krawallschachtel. Beobachtungen vom Training zur Deutschland-Rallye.

Fast schon böse sieht er aus. Doch die grimmige Miene, die der Citroën Ami 6 zur Schau trägt, verleiht dem Auto einen eigenwilligen Charakter. Gleich nach der Premiere vor 50 Jahren avancierte die schräge Limousine zum meistverkauften Auto Frankreichs - und ist heute eine Rarität.

Anders sein. Dieses Erfolgsrezept hat bei Citroën früher bestens funktioniert - und wurde irgendwann über Bord geworfen. Doch mit den DS-Modellen kehrt die Avantgarde zurück. Der Kleinwagen DS3 ist ein Erfolg, der DS4 will es ihm jetzt in der Kompaktklasse nachmachen.

Die Nonchalance der Vergangenheit macht Citroën noch immer zu schaffen: Beim C4 verzichteten die Franzosen auf besondere Extravaganzen. Qualität und Materialanmutung machten spürbare Fortschritte. Trotzdem sind gebrauchte C4 kaum gefragt - und deshalb eine Empfehlung.

Wer beim neuen Citroën C4 den Blinker setzt, hört Vogelzwitschern oder Bongotrommeln oder klassisches Relaisklacken. Der Trick: Erstmals kann man beim neuen Kompaktwagen die Signaltöne selbst bestimmen. Leider ist das das einzig Extravagante am neuen Modell der Marke.

Aufs Dach gelegt: Bei einem Ausweichtest des ADAC ist der Hochdachkombi Citroën Nemo umgekippt. Das Modell wird serienmäßig nicht mit dem Stabilitätsprogramm ESP ausgerüstet. Das will der Hersteller nun ändern, doch der Nemo wird erst ab September mit dem Schleuderschutz verfügbar sein.

Retrodesign adieu! Während Mini oder Fiat 500 die Ästhetik von vorgestern beschwören, wählt Citroën einen anderen Weg. Der neue Kleinwagen DS3 soll die Lifestyle-Klientel anders locken: modern, individuell, zukunftsweisend. Optisch klappt das, technisch leider nicht.

Die Rückrufaktion wegen eines möglicherweise klemmenden Gaspedals betrifft nicht nur Toyota. Nun rufen auch die französischen Marken Peugeot und Citroën insgesamt 97.000 Fahrzeuge zurück - die betroffenen Autos sind technisch baugleich mit einem Toyota-Modell.

Fast immer, wenn Autos maximalen Raum auf minimaler Grundfläche bieten sollen, sieht das ernüchternd aus - nämlich wie eine fahrende Kiste. Citroën jedoch hat beim C3 Picasso das Kunststück geschafft, viel Platz, hohen Nutzwert und hübsches Aussehen zu verbinden.

In der Kleinwagenklasse wimmelt es vor Modellen, und wer sich Aufmerksamkeit verschaffen möchte, braucht eine gute Idee. Citroën hat beim neuen C3 über die Windschutzscheibe nachgedacht. Die gibt es jetzt als Riesenfenster, was dem Fahren einen ganz neuen Reiz gibt.

Einmal Ente, immer Ente: Seit Christoph Frisch vor 30 Jahren das erste Mal in einem Citroën 2CV saß, kommt er von dem klassenlosen Klassiker nicht mehr los. So wurde er zum Entenheiler, hortet Berge von Ersatzteilen und macht aus Rostlauben wieder Neuwagen - fast zumindest.

Für einen Citroën ist die Karosserie recht unauffällig, aber Fahrverhalten und Wendigkeit überzeugen. Seit er den Xantia 1.8i X gefahren hat, möchte SPIEGEL-ONLINE-Leser Jens Gregersen auf den Komfort der Hydro-Pneumatik jedenfalls nicht mehr verzichten.

Mit dem Berlingo hat Citroën den Urvater aller modernen Hochdachkombis im Programm. Das Auto bietet alles, was man in diesem Segment erwartet: Zwei Schiebetüren, erstaunlich viel Platz und allerlei praktische Details. SPIEGEL ONLINE fuhr das Modell mit dem 109-PS-Dieselmotor.

In Zeiten wie diesen laufen vor allem Autos gut, die entweder billig sind oder ordentlich was her machen. Doch es muss zwischen Ramsch und Glamour noch einen dritten Weg geben, hofft Citroën und empfiehlt dafür den neuen C3 Picasso. Der ist günstig, schick und praktisch.

Nach vier Jahren Bauzeit setzt ein Auto gewöhnlich Patina an. Das gilt erst recht für die Kompaktklasse, wo ständig neue Modelle auf den Markt drängen. Citroën renoviert deshalb den C4 und gönnt dem Modell neue Motoren.