Die rumänische Renault-Tochter Dacia gibt gern das enfant terrible der Branche. Jetzt lässt der Hersteller einen Familienwagen in der Eisrennserie Trophée Andros starten. Die Pointe: Bei dem Renn-Van handelt es sich um ein kommendes Serienauto.

Die fünf bisherigen Modelle der rumänische Renault-Tochtermarke Dacia sind wackere, aber doch biedere Typen. Die jetzt frisch auf den Markt kommende Baureihe Duster ist da ganz anders. Das SUV bringt erstmals eine Spur von Glamour ins Angebot der Rumänen.

Dacia, die rumänische Billigmarke des französisch-japanischen Renault-Nissan-Konzerns, ist entgegen allen Markttrends rasant unterwegs. Jetzt hat das Unternehmen die sechste Modellreihe angekündigt: Ab Frühjahr 2010 tritt der Dacia Duster als erstes Allradmodell der Marke an.

Dacia lebte bislang prima mit dem Ruf, überaus schlichte, billige und robuste Autos zu fabrizieren. Jetzt, wo dieses Image verankert ist, legt die Renault-Tochtermarke eine Schippe drauf. Mit dem Crossover-Typ Stepway fährt erstmals ein Dacia-Modell Richtung Lifestyle.

Nicht nur in der Fastenzeit, sondern ganz generell gilt: Es geht auch etwas schlichter. Das beweist die rumänische Renault-Tochterfirma Dacia, die mit diesem Konzept maximalen Erfolg hat. SPIEGEL ONLINE war jetzt mit dem Kompaktwagen Sandero auf Tour.

Ein Modell in einem halben Dutzend Varianten, das gab es bislang nur bei Porsche. Jetzt eifert Dacia der Strategie nach. Neben Limousine, Schrägheck und Kombi bringt die rumänische Renault-Tochter das Modell Logan nun als Kastenwagen und Pickup: wenig Aufwand – viele neue Kunden.

BMW, VW, Mercedes – bislang bieten vor allem teure Marken Spritsparmodelle an. Doch niedriger Verbrauch ist keine Frage des Preises, sagt Bruno Cosati und zeigt auf einen Dacia Logan, der mit 2,72 Litern klarkommt. Die Technik ist simpel - kaufen kann man sie nicht.

Bereits eine Million biedere Logan-Modelle hat die rumänische Renault-Tochter Dacia verkauft. Nun rollt die Marke den Sandero auf den Markt, der vom alten Renault Clio abgeleitet ist und dorthin fährt, wo es der Konkurrenz richtig weh tun könnte: ins Kleinwagensegment.

Was fällt einem beim Stichwort Rumänien ein? Dracula und Dacia. So ging es auch Renault, und aus der Assoziation wurde ein Auto zum Fürchten. Als "Graf Draculas neuer Dienstwagen" bewerben die Franzosen ihr Einzelstück - Minisärge und gruselige Airbrush-Bilder sind inklusive.

Als der Wagen auf den Markt kam, lachten die Experten - doch die Häme war voreilig. Der Billigwagen Dacia Logan hat sich zur zentralen Säule in der Zukunftsstrategie von Renault entwickelt. Der französische Autohersteller will die Produktion sogar auf deutlich mehr als 1,4 Millionen Fahrzeuge ausbauen.

Die Geiz-ist-Geil-Welle ebbt ab. Doch die Formel "viel Auto für wenig Geld" geht immer auf. Das beweist die rumänische Marke Dacia. Denn nach der Limousine punktet nun auch ein geräumiger Kombi zum Ramschtarif. Prestige hat er wenig, aber dafür Platz ohne Ende.

Design, Herstellung, Materialien - für ein neues Billigauto stellt Toyota alles auf den Prüfstand und will auch vor radikalen Änderungen nicht zurückschrecken. Überall soll gespart werden, damit das neue Modell dem Dacia Logan von Renault Konkurrenz machen kann.

Geht es nach Renault, haben es Gebrauchtwagenhändler künftig schwer: Schon der normale Dacia Logan macht ihnen arge Konkurrenz - und jetzt kommt auch noch der Kombi. Mit 8400 Euro ist dieser nicht nur billiger als alle Neuwagen im Segment. Auch Gebrauchte haben kaum Chancen.

Er ist der Star am unteren Ende der Einkaufsliste. Auch wenn viele den Dacia Logan anfangs als altbacken belächelten, hat sich der Preisbrecher zum Bestseller gemausert. Mit einem Kombi schafft Konzernmutter Renault jetzt in Paris Raum für neue Erfolge.

Bislang hat man den Dacia Logan nicht mit Leidenschaft in Verbindung gebracht. Wer diesen Wagen bestellt, dem ist der Preis meist Grund genug. Daran wird wohl auch die neue Dieselversion nichts ändern. Doch zwei Einzelstücke zeigen, dass Sparen auch Spaß machen kann.

Die Karpaten sollen eine ausgesprochen unwirtliche Gegend sein. Doch kann man in den rumänischen Bergen auch vortrefflich Skifahren. Zumindest für den Weg dorthin zeigt Dacia jetzt das richtige Auto: die Studie "Steppe".

Der Dacia Logan schafft es als Conceptcar auf 200 km/h, getunt knattert der Twingo ungewohnt aus dem Auspuff: Nicht nur die teuren Modelle werden liebevoll aufgemotzt, auch für die Kleinsten unter den Automobilen haben die Hersteller einiges in petto.

Ein Dacia Logan hat sich während eines als "Elchtest" bekannt gewordenen Fahrdynamik-Tests des ADAC überschlagen. Die rumänische Billigmarke von Renault scheiterte beim Ausweichmanöver.

Vor genau einer Woche startete Renault den Verkauf des Dacia Logan in Frankreich - mit durchschlagendem Erfolg: Alle dort angebotenen Autos des rumänischen Billigmodells sind bereits verkauft. In Deutschland kommt der Logan morgen auf den Markt.

Neue Automobile werden meist an exquisiten Orten präsentiert. Dabei spielt es keine Rolle, in welcher Preisklasse das Fahrzeug antritt. Für das rumänische Billigmodell Dacia zum Beispiel mietete der Mutterkonzern Renault eine komplette Hotelanlage in der Gascogne.