Ford leitet die nächste Runde beim Motoren-Downsizing ein. Zum ersten Mal begnügen sich die Kölner in der Kompaktklasse mit drei Zylindern; das soll 20 Prozent Sprit sparen. Aber wie fährt sich ein ausgewachsenes Auto mit einem derartigen Schrumpfmotor?

Auf der Motorshow in Detroit zeigt Ford den neuen Fusion. Das US-Modell ist auch für Europäer interessant - denn so wird wohl auch der neue Mondeo aussehen. Erstmals mit im Angebot: zwei zukunftsweisende Antriebsvarianten.

In Indien sind kleine Autos gefragt, in Europa boomen kompakte Geländewagen. Ford verbindet beide Trends und hat auf der Auto-Expo in Neu Delhi die Studie Eco-Sport enthüllt: einen Mini-SUV auf Basis des Fiesta. Der Wagen soll mittelfristig weltweit auf den Markt kommen.

An die Krise haben sich die Amerikaner offenbar gewöhnt, ebenso an die hohen Benzinpreise - also machen sie in Sachen Auto einfach weiter wie immer. Der Ford F-150 beispielsweise ist nach wie vor das meistverkaufte Modell der USA. Und so merkwürdig es klingt: Wer ihn fährt, versteht warum.

Was sein Äußeres betrifft, kann er locker mithalten: Unter den SUVs gilt der Ford Kuga als einer der Hübschen. Günstig und kaum pannenanfällig ist er auch. Und doch steht er im Schatten der übermächtigen Rivalen von BMW und Volkswagen.

Wenn es um den großen Auftritt geht, spielt schon der normale Mustang in der ersten Liga. Doch jetzt kommt der Boss - der große Bruder ohne Filter sozusagen - jedenfalls ohne akustischen. Im Vergleich zu diesem Muskel-Ford gehen sogar kreischende Ferrari als Leisetreter durch.

Türen wie die Flügel eines Maikäfers, einen Bug wie ein Mustang und ein Heck wie der Enkel des Capri? Ganz so dynamisch wird der nächste Ford Mondeo zwar nicht. Doch zumindest die Designsprache des kommenden Flaggschiffs nehmen die Kölner mit der IAA-Studie Evos vorweg.

Zurückhaltung war gestern: Um die Vorherrschaft des VW Golf zu brechen, tritt der Ford Focus jetzt mit auffälligem Styling an. Die grelle Schminke übertüncht fast die vielen Qualitäten, die der Kompakte hat. Für Platz eins reicht es dennoch nicht.

So schnell geht es selten: Der neue Ford Focus ist kaum auf dem Markt, da folgt auch schon die Kombiversion. Das Modell Turnier ist nicht nur praktischer als der Fünftürer, sondern sieht auch besser aus. Und: Das Auto soll mehr als die Hälfte der Zulassungen ausmachen.

Abschied von der Landmaschine: Mit den rustikal konstruierten Lastern von ehedem hat der neue Ford Explorer nichts mehr gemein. Der SUV ist ein gut gemachter moderner Wagen, der sogar in Europa eine Chance hätte. Doch hierzulande gibt's den Ford nicht zu kaufen - zumindest nicht offiziell.

Mit dem Ford Taunus GXL bereitete SPIEGEL-ONLINE-Leser Christian Hamster nicht nur sich, sondern auch seinem Vater eine Überraschung. Seit Restaurierung achtet der Besitzer darauf, dass sein Kultauto möglichst wenig Regen abkriegt - denn schon einmal musste er mit ansehen, wie ein Auto dem Wasser zum Opfer fiel.

Ford ignorierte bislang den Boom der Minivans. In Genf allerdings feiert ein solches Modell Weltpremiere, der Ford B-Max. Weil der den Markt von hinten aufrollen muss, haben sich die Ingenieure etwas Besonderes überlegt: Das Auto hat Schiebetüren und verzichtet auf B-Säulen.

Ford preist die neue Generation des Kompaktautos Focus als der Weisheit letzten Schluss an. Und tatsächlich ist das Auto mutiger designt als der VW Golf, moderner eingerichtet als der Opel Astra und es fährt besser als beide zusammen. Teurer ist der Focus aber auch.

Doppelt gemoppelt verkauft sich besser. Daher gibt es den neuen Ford C-Max, der ab November bei den Händlern stehen wird, in zwei Versionen. Neben dem bekannten Fünfsitzer wird also auch ein Grand C-Max mit sieben Sitzen angeboten. SPIEGEL ONLINE fuhr bereits beide.

Wer eine Großraumlimousine kauft, ist meist ein Familienmensch. Für wen sonst sollte ein Auto gedacht sein, das wahlweise über einen riesigen Stauraum oder sieben Sitze verfügt und einige Dutzend Ablagefächer. Der Ford Galaxy ist so ein Modell, SPIEGEL ONLINE war damit unterwegs.

Der Ford Mondeo läuft: In Deutschland wurden bislang rund 940.000 Exemplare verkauft. Allerdings gilt der Opel Insignia als ernstzunehmender Wettbewerber und, demnächst wird ein komplett neuer VW Passat vorgestellt. Da passt es gut, dass der Mondeo nun überarbeitet wurde.

"Sieht aus wie 'ne Badewanne", "ach, der Niehler Nacktarsch": Als Ford vor 50 Jahren den Taunus 17M rollen ließ, hagelte es Spott. Doch dann avancierte das schnörkellose Modell zum Verkaufsschlager. SPIEGEL ONLINE war mit dem Oldie unterwegs - und zeigt, was die Autofahrer damals begeisterte.

Er hat sich viel besser verkauft als erwartet. Deshalb feiert Ford für den Focus RS jetzt ein furioses Finale und bringt eine auf 500 Exemplare limitierte Serie des Sportmodells. Hauptmerkmal des 350 PS starken Autos ist die mattschwarze Karosserie.

Aktuelle Ford-Modelle fallen durch ein zackiges Design mit Ecken und Kanten auf. Womöglich wird die Formensprache bald wieder ruhiger. Auf der Auto China in Peking jedenfalls steht eine sehr lässige Kleinwagenstudie namens Start mitsamt interessantem Antrieb.

Erika - das war der Projektname für die dritte Escort-Generation. Auf der Rückbank einer solchen Allerweltskiste trällerte SPIEGEL-ONLINE-Leser Nils Siebert als Kind Radio-Hits mit. Seinen eigenen Ford Escort von 1981 hält er heute mit Hilfe eines Freundes in Schuss.

Der Muscle-Car-Ikone Ford Mustang haftet seit jeher der Ruch des rüpeligen Halbstarken an - wer einen gediegenen Sportwagen wünscht, der greift eher zu Porsche oder Ferrari. Doch die Spitzenversion GT 500 kann durchaus mit europäischen Flitzern mithalten - nur das lieblose Interieur irritiert.

Wo dieses Auto entlangdonnert, da wächst kein Gras mehr. Der Ford F-150 SVT Raptor ist so etwas wie der Porsche unter den Pick-ups. Gebaut für wilde Wüstenrennen im Südwesten der USA, ist er stärker, schneller und vor allem verrückter als alle anderen Pritschenwagen.

Das Modell wird das wichtigste Auto im Ford-Imperium. Ab 2011 sollen pro Jahr mehr als zwei Millionen Exemplare des Wagens gebaut werden. Auf der Messe in Detroit feierte Ford den Wagen jetzt mit einer eigenen Premieren-Show.

Während Opel abstürzte, hat sich ein anderer US-Konzern gut geschlagen: Ford verlässt sich auf die Ingenieure seiner Europa-Zentrale. Ein neues Auto der Golf-Klasse in Detroit zu präsentieren erscheint eher unklug. Amerika ist nicht der Markt für k...

VW hat es mit dem Golf vorgemacht, auch in der Kompaktklasse ist ein Verbrauch von weniger als vier Litern möglich. Jetzt zieht Ford mit der zweiten Auflage des Focus Econetic nach. Interessantes Detail des Wagens ist eine Cockpit-Animation, die zum Sparen anregen soll.