Man könnte die Honda Crosstourer als etwas zu fette Nachfolgerin der erfolglosen Honda Varadero ignorieren. Sollte man aber nicht. Weil in der japanische Groß-Enduro das clevere Doppelkupplungsgetriebe DCT steckt - und sie in Wahrheit einfach nur falsch verkauft wird.

Der Honda Civic sieht aus, als käme er direkt aus der Zukunft. Doch unter dem futuristischen Design des neuen Kompaktwagens werkeln alte Motoren. Moderne Aggregate folgen erst in einem Jahr, und deshalb verspricht die Verpackung des Autos momentan mehr, als die Technik hält.

Passat, Insignia, Mondeo und vielleicht noch der neue Peugeot und der Toyota Avensis - wenn es um die Mittelklasse geht, haben deutsche Autofahrer klare Präferenzen. Autos wie der Honda Accord gehen dazwischen fast unter. Das ist ziemlich ungerecht, findet Tom Grünweg.

Honda baut das Hybridangebot aus Nach den Modellen Insight und CR-Z gibt es ab April auch den Minivan Jazz mit der Kraft der zwei Motoren. Damit ist das japanische Auto der erste Kleinwagen unter den Teilzeitstromern - er kostet allerdings so viel wie ein Großer.

Honda muss weltweit rund 1,35 Millionen Autos in die Werkstätten beordern. Bei den betroffenen Modellen gebe es ein Problem mit den Scheinwerfern. Die könnten im schlimmsten Fall während der Fahrt ausgehen. In Deutschland sind rund 60.000 Fahrzeuge betroffen.

Honda hat sie wieder einmal alle getoppt. Die japanischen Technik-Freaks haben ein Doppelkupplungsgetriebe in die VFR1200F DCT gepackt. Doch auch damit ist der selbst ernannte König der Sport-Tourer weder Fisch noch Fleisch.

Supersportwagen aus Japan? Die lassen sich an einer Hand abzählen. Einer der spektakulärsten war der Honda NSX, der vor 20 Jahren debütierte. Die Produktion des Modells wurde 2005 eingestellt, doch nun gibt es Comeback-Gerüchte. SPIEGEL ONLINE ist das Auto nochmals gefahren.

Nicht nur alte Autos, sondern auch klassisch designte Motorräder haben zahlreiche Anhänger. Ein besonders schicken Retro-Vertreter stellte Honda bereits 1988 vor. Die GB 500 Clubman ist ein Café Racer und zitiert Design-Elemente aus den sechziger Jahren - und ist ein begehrtes Sammlerstück.

Hybridfahrzeuge mit Fahrspaß - die gibt es, von einigen Luxusmodellen abgesehen, noch nicht. Ab Juni soll der neue Honda CR-Z das ändern. Das Auto trägt einen traditionsreichen Namen, sieht schnittig aus - und es tritt mit einem 124 PS starken Hybridantrieb an.

Der BMW 5er GT ist kaum auf der Straße, da gibt es schon einen Nachahmer - zumindest in den USA. Dort hat Honda ebenfalls einen Zwitter aus Limousine, Coupé und Kombi auf den Markt gebracht; Accord Crosstour heißt der Wagen - und SPIEGEL ONLINE hat ihn schon gefahren.

Die japanischen Autohersteller kommen nicht aus den Schlagzeilen. Nach deutlichen Problemen bei Toyota ruft jetzt auch Honda massenweise Fahrzeuge in die Werkstätten. Betroffen sind allein in den USA 379.000 Wagen - offenbar sind die Airbags fehlerhaft.

Der Autohersteller Honda ruft weltweit 646.000 Fahrzeuge wegen Brandgefahr zurück. Bei den Autos müsse ein fehlerhafter Hauptschalter für die Fenstersteuerung ausgetauscht werden, der unter bestimmten Bedingungen ein Feuer verursachen könne. Wegen des Defektes ist bereits ein Kind ums Leben gekommen.

Der Honda CRX war die Antwort auf den VW Scirocco. Analog zur Idee, den Golf auf Sportwagen zu trimmen, wurde auch das Modell Civic zum Coupé ummodelliert. Demnächst kehrt der Flitzer als Hybrid-Modell CR-Z zurück; SPIEGEL ONLINE fuhr noch einmal den Feger von damals.

Mit dem Generationswechsel Anfang 2007 hat das SUV-Modell Honda CR-V bereits die echte Offroad-Fraktion verlassen. Mit einem neuen Benzinmotor samt kultivierter Automatik und gehobener Ausstattung wird aus dem Ex-Gelände-Haudegen jetzt vollends ein gemütlicher Gleiter.

VW Golf GTI, Opel Astra OPC, Ford Focus RS - das sind die klassischen Kompakt-Kraftmeier. Doch auch andere Marken beherrschen das Muskelspiel. Mazda etwa mit dem neuen 3 MPS, und der Civic Type R steht für Honda am Start. SPIEGEL ONLINE kratzte mit beiden die Kurve.

Im Falle des Honda Civic wurde der Mut belohnt. Der Kompaktwagen mit dem eigenwilligen Design verkauft sich besser als das eher konventionelle Vorgängermodell. Damit das so bleibt, überarbeitete Honda jetzt das Auto. Wichtigste Neuerung: Der Basismotor wird stärker.

Hondas neuer Accord wetteifert mit anderen Mittelklasse-Modellen wie VW Passat oder Ford Mondeo um die Kunden. Es ist die inzwischen achte Generation des Japaners - vor 30 Jahren, als die erste Auflage nach Deutschland kam, war der Wagen noch ein echter Sonderling.

Wer mit kleinen Autos Erfolg haben will, muss sich im dichten Feld der Konkurrenz etwas einfallen lassen. Honda versucht, den Jazz als eine Art Minivan zu positionieren. Bei der Neuauflage kommen Fans des Innenraum-Umbaus voll auf ihre Kosten.

Shawn Crosby hat seinen Honda Civic Del Sol in den H-Wing verwandelt. Der Wagen erinnert an einen Raumjäger der Rebellen aus den Star-Wars-Filmen. Anfangs interessierten sich die örtlichen Polizisten sehr für das Auto, doch sie sind keine imperialen Sturmtruppen.

Der Kombi hatte den Charme einer Doppelgarage und die Limousine traf auch nicht ganz den Geschmack der Kunden - logisch, dass Hondas Mittelklasse-Baureihe Accord in Deutschland kein großer Erfolg war. Das soll sich mit der achten Modellgeneration ändern.

Auf der Los Angeles Motor Show zeigt Honda derzeit den Brennstoffzellen-Pkw FCX Clarity. Bereits ab Sommer 2008 wollen die Japaner den emissionsfreien Öko-Primus als Leasing-Fahrzeug anbieten - allerdings zunächst nur in Kalifornien.

Das soll Honda nicht noch mal passieren: Nachdem die Marke beim Thema Hybrid neben Toyota jahrelang übersehen wurden, gehen sie mit der Brennstoffzelle in Vorlage und bitten im FCX zum Rendezvous mit der Zukunft. Die beginnt schon nächstes Jahr - mit einer Kleinserie.

Die Kunden, sagen die Verantwortlichen bei Honda, wünschen sich leistungsstarke Autos. "Und es wäre töricht, diesen Wünschen nicht zu entsprechen", erklärt Yasuhisa Maekawa, Vizepräsident von Honda in Europa. Die jüngsten Wunscherfüller heißen Civic Type R und Type S.

Die Situation ist paradox: Immer mehr Autos sehen wie Geländewagen aus, doch sie taugen immer weniger für den Einsatz abseits befestigter Straßen. Komfortables Gleiten statt knorriges Kraxeln ist gefragt. Konsequenterweise nennt Honda seinen neuen CR-V einen On-Road-SUV.

Drei Jahre war Honda in Europa ohne Flaggschiff. Aber nun geht es oberhalb der Baureihe Accord wieder weiter: Im Oktober kommt die nächste Auflage des Legend. Der Luxusliner hat mehr Assistenten und mehr Ausstattung als seine Konkurrenten, kostet aber deutlich weniger.