Minimalisten werden an diesem Fahrzeug Freude haben. Der runderneuerte Kleinwagen Renault Twingo kostet 9990 Euro, leistet 75 PS und bietet von allem nur das Nötigste. Doch mehr Auto braucht man eigentlich nicht, wie eine erste Probefahrt im kleinen Franzosen ergab.

Machmal ist die Welt gerecht: Seit drei Jahren will Renault mit einem ziemlich lieblos umdekorierten Modell der Tochtermarke Samsung auf der SUV-Welle mitschwimmen - die Käufer quittieren die Mogelpackung mit ausgeprägtem Desinteresse. Daran wird wohl auch das neue Modell nichts ändern.

Mal avantgardistisch, mal aalglatt, aber stets ohne Linie: Was das Design betrifft, konnte Renault es lange Zeit allenfalls noch mit den Japanern aufnehmen. Bis vor zwei Jahren Laurens van den Acker den Posten des Kreativdirektors übernahm. Bald trägt seine Arbeit erste Früchte.

Für die französische Marke Renault ist das Modell R4 ähnlich bedeutsam wie der Käfer für Volkswagen. Doch anders als die Wolfsburger, die den Wagen als Beetle reanimierten, beschränkten sich die Franzosen zum 50. R4-Geburtstag auf einen Ideenwettbewerb. Das Ergebnis macht Lust auf einen Nachfolger.

Sieben Sitzplätze, maximal 2063 Liter Laderaum und ein genügsamer Dieselantrieb - der Renault Grand Scénic ist ein Sparpaket. Jedenfalls mit dem neuen Downsizing-Motor, der erstmals bei Renault mit einer Start-Stopp-Automatik kombiniert ist. Innen leistet sich das Auto allerdings kleine Schwächen.

Renault elektrisiert seine Fahrzeugpalette: In wenigen Wochen kommt das erste Elektroauto in den Handel, bis Ende 2012 folgen drei weitere. Das Interesse der Deutschen hält sich allerdings in Grenzen. Renaults Vertriebsmodell könnte die Skepsis verstärken.

Tempo-Wahn auf dem Salzsee: Bei der legendären Speed Week in Utah gehen Raketenautos auf Rekordjagd. Doch unter die Tempobolzer mischt sich in diesem Jahr ein betagter, biederer Franzose: Ein aufgemotzter Renault 4 mit 290 PS tritt gegen die hochgezüchteten Widersacher an.

Schon als Schüler schraubte Ingo Heitel an einem Renault R4. Heute besitzt er ein knappes Dutzend Exemplare und sechs Scheunen voller Ersatzteile. Warum der Schwabe das Auto so mag? Weil keiner daran glaubte, dass das Erfolgsmodell je zum Kultmobil würde.

Cabrio und Diesel? Diese Kombination klingt noch immer etwas exotisch. Tatsächlich jedoch gibt es bereits zahlreiche offene Modelle mit Dieselantrieb. Und besonders für Ganzjahresautos mit festem Klappdach wie den Renault Mégane CC ist ein Selbstzünder der ideale Motor.

Die Zeit der Design-Experimente ist vorbei: Der neue Renault Mégane Grandtour sieht nicht mehr so verspielt aus, wie der Vorgänger. Trotzdem ist er ein gemütlicher und typisch französischer Familienwagen - die Karosserie lässt aber wenig Möglichkeiten für den Blick zurück.

Große Limousinen aus Frankreich bleiben in Deutschland Exoten. Auch Renault weiß das, dennoch bietet die Marke mal wieder ein neuen Wagen in diesem Segment an, das Modell Latitude. Viel mehr als den Seltenheits-Status hat das Fünf-Meter-Auto allerdings nicht zu bieten.

Der Renault Twizy ist halb Auto, halb Motorroller - die Renault-Marketing-Leute wollen es als das derzeit coolste Elektrovehikel der Welt verkaufen. So groß wie der Fahrspaß mit den ersten Prototypen sind allerdings auch die Zweifel am Erfolg des Zweisitzers: Ist das nur ein Spiel- oder schon ein Fahrzeug?

Der Renault-Nissan-Konzern setzt ganz auf Elektromobilität. Das japanische Modell Nissan Leaf wird bereits verkauft, nun ziehen die Franzosen nach. Bis 2012 sollen vier Elektroautos im Angebot sein. Wichtigstes Modell wird der Kleinwagen Zoe, der nahezu serienreif ist.

Renault setzt für die Zukunft auf Elektroautos. Die müssen alltagstauglich, effizient und sicher sein, damit sie eine Chance gegen Fahrzeuge herkömmlicher Art haben. Dass auch ein E-Auto stilvoll aussehen sollte, wird leider oft vergessen. Nicht so bei der Studie Dezir.

Rentnerauto, Rucksackmodell, Spießerkutsche - kleinere Limousinen haben in Deutschland inzwischen ein trauriges Image. Renault probiert es dennoch aufs Neue mit einem solchen Modell und fährt die Stufenheckvariante der Mégane-Baureihe vor - ein Auto namens Fluence.

Französische Hersteller sind bekannt für Kleinwagen und Familienautos. Weniger bekannt sind sie für knackige Sportwagen - doch es gibt solche Fahrzeuge. Zum Beispiel den Renault Mégane RS. Der ist nicht nur stärker als der VW Golf GTI, er macht auch mehr Spaß.

Renault rühmt sich als gern als "créateur d'automobiles" - tatsächlich ist das Modellangebot derzeit nicht kreativ, sondern äußerst durchschnittlich. Jetzt soll ein neues Kleinwagen-Cabrio für etwas Couleur sorgen. Technischer Clou ist ein einteiliges Klappdach.

Mit den Prototypen elektrischer Sportwagen machten jüngst Audi und Mercedes Furore. Weil aber Renault in Sachen Elektromobilität am liebsten vorneweg fahren würde, stellen die Franzosen nun eine spektakuläre Elektro-Sportwagen-Studie auf die Räder.

Nach der Pflicht folgt die Kür: Nach diesem Motto schickt Renault als vierte und letzte Mégane-Variante ab Juni das Coupé-Cabrio ins Rennen. Wie beim Vorgängermodell gibt es auch für den neuen Typ ein gläsernes Klappdach.

Kompakt-Vans sind ein fades Autosegment, geprägt von blasser Optik, durchschnittlicher Technik, nullkommanull Exzentrik. Es sind Mobile zum Fahren von A nach B für Menschen, denen es mehr auf innere Werte ankommt. Der Renault Scénic versucht, ein bisschen mehr zu sein.

Kleinwagen, Kompaktautos, Vans - in den Segmenten mischen die französischen Hersteller vorn mit. Doch in der Oberklasse sind sie chancenlos. Mit dem Produktionsende des Renault Vel Satis verschwindet ein weiteres Auto dieser Klasse. SPIEGEL ONLINE sagt dem eigenwilligen Auto adieu.

Legendäre Schrittmacher: Mini hat John Cooper, Fiat hat Carlo Abarth - nach diesem Muster will nun auch Renault die Tuningmarke Gordini wiederbeleben. Den Anfang macht das Modell Twingo. Der Kleinwagen kommt jetzt mit dem Namenszusatz RS Gordini auf den Markt.

Revolverschaltung, Schiebefenster, viel Laderaum und im Handumdrehen ein Schlafplatz - SPIEGEL-ONLINE-Leserin Christine Bartholomae erlebte ihren Renault R4 F6 als ideales Reisemobil. Bis ihm dann ein Umzug zum Verhängnis wurde.

Rot statt Renault: Formel-1-Pilot Fernando Alonso wird aller Voraussicht nach 2010 für einen anderen Rennstall an den Start gehen. Nach einem Medienbericht soll der Wechsel des zweimaligen Weltmeisters zu Ferrari am Donnerstag offiziell bekanntgegeben werden.

Renault konnte auch mal ganz anders. Während heute vor allem Kleinwagen und Familienautos feilgeboten werden, gab es vor nicht allzu langer Zeit noch Spielzeuge wie den Sport Spider. Vor zehn Jahren wurde das Auto eingestellt - SPIEGEL ONLINE gab jetzt noch einmal Gas.