Erhabenheit durch Volumen: Der Seat Alhambra ist nicht schön, bezaubert aber durch ein phantastisches Platzangebot. Als Allrad macht er außerdem völlig uneitel die Bergziege. Ein bisschen Exzentrik leistet sich der Spanier trotzdem - allerdings nur, wenn man ihn lässt.

Der Groll von VW-Chef Martin Winterkorn auf den i30 auf dem Hyundai-Stand der IAA war unberechtigt. Er ärgerte sich über die hohe Qualität der Konkurrenz. Doch auch im eigenen Konzern werden schepperfreie Lenkradverstellungen gebaut. Und zwar ausgerechnet von der häufig gescholtenen spanischen Tochter Seat.

Die Atmosphäre hat etwas Morbides - im Gebäude Nummer 122 des alten Seat-Werk stehen die Schätze der spanischen Automobilgeschichte. Ein besonders hübsches Modell ist der 850 Spider. Tom Grünweg war noch einmal mit dem Sportwagen-Oldie unterwegs.

Tribut an die Schönheit: Der Seat Ibiza ST ist ein Kombi für den Kurzurlaub einer kleinen Familie. Eine längere Reise mit großem Gepäck zeigt indes schnell, dass aufregende Kurven auch ihre Nachteile haben.

Auf der Messe in Paris zeigt Seat die Elektroauto-Studie IBE. Prototypen dieser Art werden von vielen Herstellern gezeigt - mit jenem von Seat aber war SPIEGEL ONLINE bereits vor der Messe unterwegs. Wichtige Bedingung für die Testfahrt waren Schuhe mit weißen Sohlen.

Seat gibt sich gerne als emotionsgeladene Marke, doch als Vollsortimenter hat die spanische Firma auch rationale Typen im Angebot. Topmodell in dieser Hinsicht ist die Großraumlimousine Alhambra. Die Neuauflage ist wieder eine Ableitung des VW Sharan - und deutlich billiger.

Einen Kombi-Kleinwagen, also etwa einen Polo Variant, gibt es von VW derzeit nicht. In dieser Marktnische sind jedoch andere Konzernmarken aktiv. Die spanische Tochter Seat etwa mit dem Ibiza ST. SPIEGEL ONLINE war mit dem Kleinkombi bereits unterwegs.

Bewährtes Prinzip: Nach der Limousine des vormaligen Audi A4 recycelt Seat jetzt auch den Kombi. Aus dem ehemaligen A4 Avant wird so der Exeo ST, der in Deutschland ab Anfang August angeboten wird. SPIEGEL ONLINE war bereits mit dem Auto unterwegs.

Jahrelang gab es von Seat fast nur Negativ-Schlagzeilen, allmählich berappelt sich die VW-Tochter: Der Update des Ibiza kam bei der Kundschaft gut an, das neue Flaggschiff Exeo ebenfalls. Jetzt haben die Spanier auch die Kompaktmodelle Leon und Altea aufgefrischt.

Wer im VW-Konzern nach praktischen, günstigen und uneitlen Autos sucht, bleibt oft bei Seat hängen. Dabei möchte der spanische Hersteller eigentlich gar nicht bieder sein - sondern seinen Modellen lieber einen Hauch Exotik verpassen. Beim Altea Freetrack ist das gelungen.

Auf den ersten Blick erinnert er an einen älteren Audi A4: Kein Wunder, denn der neue Seat Exeo verwendet eine in die jahre gekommene Plattform der Ingolstäder Konzernschwester. SPIEGEL ONLINE saß bereits am Steuer des Recycling-Modells.

Das große Kribbeln im Bauch stellte sich bei SPIEGEL-ONLINE-Leser Jens Faselt angesichts seines ersten Wagens nicht ein. Doch als er sich neun Jahre später von seinem rostzerfressenen Seat Ibiza verabschieden musste, tat das trotzdem verdammt weh.

Das kommt einem irgendwie spanisch vor: Was Seat als Leon Ecomotive lanciert, ist letztlich die iberische Ausgabe des Golf Blue Motion. Das schadet aber nichts. Der Spanier ist billiger, sieht besser aus, und der Verbrauch liegt in beiden Fällen bei 4,5 Liter.

Im Reigen der VW-Konzernmarken blieb Seat zuletzt oft nur die Rolle des Aschenputtels. Das soll sich ändern. Aus Wolfsburg erhalten die Spanier jetzt kräftigen Rückenwind, und als Symbol des neuen Schubs darf der Leon Cupra gelten, Seats bislang stärkstes Serienmodell.

Bislang hat Seat sein Image mit aller Macht auf Jugend, Sport und Dynamik getrimmt. Doch damit haben sich die Spanier das Leben selbst schwer gemacht und viele Kunden verfehlt. Jetzt erweitern sie die Zielgruppe um junge Familien, die sie mit dem Altea XL locken.

Mit dem Kompaktvan Altea brachte die spanische Marke Seat optischen Pep ins Segment der Familienautos - doch darunter litt die Alltagstauglichkeit. Nun legen die Iberer nach und bringen den Altea in einer gestrecken Version und mit deutlich mehr Platz auf den Markt.

Seat-Fahrer mögen es offensichtlich besonders sportlich: Jedes dritte Auto wird mit mehr als 140 PS ausgeliefert. Für besonders ambitionierte Kunden haben die Spanier deshalb die FR-Versionen aufgelegt. Nach Ibiza und Altea gibt es die "Formula Racing" nun auch im Leon.