Volvo will mit dem neuen V40 in der Kompaktklasse punkten. Die Schweden liefern ein frisches Design und setzen neue Maßstäbe in ihrer Paradedisziplin, der Sicherheit - und zwar nicht nur für die Insassen.

Hierzulande gilt Volvo als solide Marke, die etwas klobige Autos verkauft. Auf der Coolness-Skala gibt's allenfalls vier von zehn Punkten. In Schweden ist das anders. Dort fahren die jungen Wilden getunte Volvo-Klassiker. Ein ganz besonders böses Exemplar hat Jacob Almqvist auf die Räder gestellt.

Ein Kombi mit weniger Verbrauch als ein Kleinwagen? Der schwedische Hersteller Volvo will mit so einem Auto Maßstäbe setzen und rüstet deshalb den neuen V60 mit Hybridantrieb und Plug-In-Technik auf. 2012 soll das Auto auf den Markt kommen, wir fuhren es schon jetzt.

Die Wagen von Volvo stehen für Sicherheit. Doch auch in Sachen alternative Antriebe sind die Schweden weit vorn und haben zunächst den Ethanolantrieb populär gemacht. Jetzt drosselt die Marke den Spritverbrauch ihrer Modelle mit konventionellen Mitteln. Jüngstes Beispiel ist der Volvo V60 Drive.

Volvo-Designer können nur mit dem Lineal zeichnen - dieses Image verfolgt den Autohersteller hartnäckig. Fans der Marke wissen natürlich, dass das falsch ist. Mit dem P 1800 stellten die Schweden sogar einen Sportcoupé auf die Räder, das zu den aufregendsten Autos des 20. Jahrhunderts zählt.

Im TÜV-Report 2011 hat der Volvo V70 katastrophal abgeschnitten. Doch die schlechte Platzierung relativiert sich deutlich, wenn man genauer hinschaut. Als Gebrauchter ist der Schwede durchaus eine Empfehlung.

Volvos galten immer als solide, wenn auch nicht gerade besonders schön. Der V50 war das erste Modell, dessen Design auch Kunden ansprach, die mit BMW & Co. liebäugelten. Leider bricht der Schwede auch in Sachen Qualität mit der Tradition. Gebrauchtwagenkäufer sollten sich auf Mängel einstellen.

Der chinesische Autobauer Geely ist jetzt Herr im Hause Volvo - und kann sich über eine feine Mitgift freuen. Denn die schwedische Marke bringt den S60 mit in die Liaison mit ein, der noch unter der Ägide der Ex-Mutter Ford entwickelt wurde. Eine Mittelklasse-Limousine mit Pfiff.

Kantig, geräumig, praktisch - die Zeiten, als auf Volvo-Kombis diese Attribute zutrafen, sind vorbei. Das neue Modell V60 etwa wirkt beinahe südländisch, so rundlich und elegant ist es geraten. Kein Wunder, die schwedische Marke will weg vom nüchtern-soliden Heimwerker-Image.

Viele Männer drehen sich nach nach Porsches oder Ferraris um - den Schweizer Michael Soukup lassen solche Autos kalt. Er schaut lieber alten Volvos hinterher - vor allem, wenn es sich um einen 240er handelt. Denn der Schwede ist formvollendet schön: eckig, schlank und lang.

Manchmal müssen auch Autos erst reifen, um richtig stimmig zu wirken. Das vor fünf Jahren vorgestellte Volvo C70 Cabrio ist so ein Fall. Nun wurde der Viersitzer aufgefrischt und steht jetzt schlüssiger da als je zuvor. SPIEGEL ONLINE fuhr das Diesel-Modell.

Am liebsten fährt SPIEGEL-ONLINE-Leser Paolo Petersen mit seinem Volvo 960 an einen der Strände seiner Wahlheimat Los Angeles. Aber die Vorteile des Autos zeigen sich vor allem bei längeren Strecken. Zuweilen ist auch im sonnigen Kalifornien eine Sitzheizung recht praktisch.

Zuletzt wurde eher in den Wirtschaftsressorts über Volvo berichtet. Jetzt, wo der Verkauf der Marke nach China perfekt ist, stehen wieder Auto-Neuigkeiten an. Denn bald kommt die neue Limousine S60 auf den Markt. Angeblich der "leidenschaftlichste Volvo aller Zeiten".

Die Feuerwehr musste den Motor seines ersten Volvo 144 löschen - trotzdem war SPIEGEL-ONLINE-Leser Joachim Siedel von dem Modell begeistert. Er kaufte sich ein zweites Auto der Baureihe. Sein neuer Klassiker, Baujahr 1969, entpuppte sich als robustes, sicheres und bequemes Alltagsfahrzeug.

Wenn der CO2-Ausstoß der Flotte bis 2020 unter 100 g/km sinken soll, sind herkömmliche Sparmodelle mit Start-Stopp-Automatik zu wenig. Deshalb sucht Volvo seine Zukunft im Plug-in- und dem Elektroantrieb. SPIEGEL ONLINE fuhr in einem Prototyp mit - und ein Stromer ist schon zu kaufen.

Mittelfristig plant auch der schwedische Hersteller Volvo mit Hybrid- und Elektroautos. Mit dem Spritsparen soll aber möglichst sofort begonnen werden. Also kommt unter anderem die Start-Stopp-Technik zum Einsatz - zum Beispiel im Kompaktmodell Volvo C30.

Wer ein offroadtaugliches Auto ohne das soziale Stigma eines SUV sucht, für den könnte der Volvo XC70 interessant sein. Der Geländekombi wirkt äußerst ansprechend - aber nur, solange man Preis und Verbrauch ausblendet.

Fast alle tun es, nun macht auch Volvo mit. Seit Spritsparen modern ist, fällt den Herstellern plötzlich allerlei ein, um die Autos genügsamer zu machen. Bei Volvo kommen diese Maßnahmen in den Drive-Varianten zum Einsatz. SPIEGEL ONLINE war im V50 Drive unterwegs.

Volvo folgt dem Trend zum kleinen SUV: Nachdem die schwedische Marke mit dem großen Geländewagen XC90 ordentlich abräumte, folgt nun der XC60. Die Ford-Tochter darf Lob erwarten für das Design und für die Sicherheit - nicht jedoch für die Motoren.

So wünscht man sich ein Auto: geräumig, leise, sicher. Auf ein Auto aber, das 1,8 Tonnen wiegt, dessen Motor 285 PS leistet und das Benzin schluckt wie ein Kamel Wasser, würde man gern verzichten. Was also tun mit dem Volvo V70 T6, auf den all dies zutrifft?

Keine Frage: Wie das Billy-Regal von Ikea oder die Zöpfe von Pipi Langstrumpf gehört auch der Volvo V70 zu den Klassikern aus Schweden. Beim Autosalon in Genf wird die dritte Generation des Kombis debütieren - natürlich eine halbe Nummer größer als der Vorgänger.

Mit gläsernen Klappen an den Hecks kennt Volvo sich aus. Der "Schneewittchensarg" 1800 ES in den frühen siebziger Jahren und das Modell 480 ES in den späten Achtzigern trugen solch ein Schmuckstück. Der neue Volvo C30 reiht sich nun in diese Tradition ein.

Beim Autosalon in Paris wird Volvo die Weltpremiere seines neuen Kompaktwagens C30 feiern. In Deutschland wird das Auto erst im nächsten Frühjahr auf den Markt kommen, trendbewusste "Singles und Paare mit urbanem Lebensstil" können also schon mal anfangen zu sparen.

Der deutsche Wagenpark ist angegraut, und das liegt nicht nur an fehlendem Kleingeld. Manche Autofahrer wollen sich partout nicht von ihren Lieblingen trennen. So etwa SPIEGEL-ONLINE-Leserin Karin Wolter, die ein ganz spezielles Verhältnis zu ihrem Volvo entwickelt hat.

Soweit sind sich die Entwickler einig: Wenn die Ölvorräte noch etwas reichen sollen, müssen alternative Kraftstoffe in den Tank. Doch womit werden die Motoren von morgen laufen? Dem Volvo Multi-Fuel ist das egal: Er fährt mit fünf unterschiedlichen Kraftstoffen.